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Pájaro de Fuego: 2do vuelo de prueba

Bien! Ahora sí que vuela 🙂

De hecho nunca vi alguno de mis aviones comportarse de esta manera. Como se ve en las fotos, coloqué los estabilizadores mucho más atrás y aumenté el tamaño del estabilizador vertical.

Una vez que adicioné suficiente contrapeso para que no “cabreara” comenzó a planear de lo lindo. Había bastante viento, día frío y seco.

Lo lancé varias veces con la mano y filmé las trés últimas. Y en el tercer vuelo me sorprendió: dejó de enfrentar al viento para virar hacia la derecha y comenzar a subir por su cuenta. Subió unos metros, descendió, luego subió de nuevo y al final cuando estaba encarando un árbol, por suerte se decidió a bajar solito... yo ya lo estaba insultando, no sea cosa que se quedara arriba de un árbol como el anterior modelo. Lo probé muy poco pero volví más que contento porque nunca ví un modelito comportarse así, supongo que será especial remolcarlo con la tanza de 30 metros. Ahora resta limar asperezas en el fuselaje para que quede más lindo y volver a probarlo.

Por ahora pesa 67 gramos, supongo que seguirá más o menos en ese peso luego de modificar algunas cosas, salvo que al remolcarlo con la tanza necesite más contrapeso al observar un vuelo un tanto cabreado.

Video: http://e3.ututo.org/users/musix/aeromodelismo/pajarodefuego/pajaro_de_fuego_vuelo2.ogg

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Comenzando a armar el avión experimental

Para quienes recién se inicien en esto del aeromodelismo, es recomendable leer el archivo: “curso_basico_de_aeromodelismo.”

No pasó ni una semana desde que lanzamos a volar los viejos aviones que durante 2 décadas descansaron en un altillo. Tengo un entusiasmo enorme.

Hoy mismo me puse a diseñar y armar un planeador experimental para vuelo libre basado en los planos de un lindo perfil de costilla que encontré en un avión diseñado por el Aeroclub Portugal: Tuisca78. Para mayores detalles sobre aerodinámica, ver apuntes de erodinámica.

Ok, en la siguiente foto vemos la mesa de trabajo en la que hay: chapas de madera balsa, un ala rota, varillas de madera balsa, una regla de aluminio, caja con alfileres, cutter, lapiz, sacapuntas una tabla de trabajo y sobre ella el plano del ala. También podemos observar un perfil de costilla realizado en madera balsa sobre una chapa de balsa de 2 mm sobre la cual fuimos dibujando las costillas para luego recortarlas.

El perfil de costilla es bastante similar al campeón nacional argentino: el Nordic-A1, un avión de mayor envergadura al que veremos ahora. El Nordic A1 me trae buenos recuerdos porque lo he visto pasear muchas veces por cielos juninenses y hasta recuerdo que alguna vez estos modelitos pezcaban una térmica y terminaban en otra ciudad (así como suena). Seguir leyendo Comenzando a armar el avión experimental